ក្រុមអ្នកស៊ើបអង្កេតបាននិយាយកាលពីថ្ងៃសៅរ៍ថា យន្តហោះថតចម្លងពីយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរដែលបានធ្លាក់នៅប្រទេសកូរ៉េខាងត្បូងកាលពីខែមុន ដែលបានសម្លាប់មនុស្សជាង 170 នាក់នោះ បានឈប់ធ្វើការប៉ុន្មាននាទី មុនពេលយន្តហោះធ្លាក់ក្បាលពោះ និងផ្ទុះនៅលើផ្លូវរត់។ ក្រុមមន្ត្រីដែលស៊ើបអង្កេតគ្រោះថ្នាក់អាកាសចរណ៍ដ៏សាហាវបំផុតរបស់ប្រទេសក្នុងរយៈពេលជិត 3 ទសវត្សរ៍នេះ បានសង្ឃឹមថាព័ត៌មានពីប្រអប់ខ្មៅនឹងបំភ្លឺអំពីមូលហេតុដែលជើងហោះហើរ Jeju Air 7C 2216 ពីទីក្រុងបាងកក ចុះចតនៅអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Muan កាលពីថ្ងៃទី 29 ខែធ្នូ ដោយផ្ទុះជាដុំភ្លើង។

ប៉ុន្តែក្រសួងដឹកជញ្ជូនរបស់ប្រទេសកូរ៉េខាងត្បូងបាននិយាយកាលពីថ្ងៃសៅរ៍ថា ទាំងម៉ាស៊ីនថតសំឡេងកាប៊ីនយន្តហោះ (CVR) និងឧបករណ៍ថតទិន្នន័យហោះហើរ (FDR) ពីយន្តហោះប៊ូអ៊ីង 737-800 បានឈប់ដំណើរការប្រហែល 4 នាទីមុនពេលធ្លាក់។ នៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍មួយ ក្រសួងបាននិយាយថា វាមិនច្បាស់ថាហេតុអ្វីបានជាឧបករណ៍ទាំងនោះឈប់ថត ដោយបន្ថែមថាវានឹងដំណើរការដើម្បីកំណត់ពីមូលហេតុ។ ក្រសួងបាននិយាយថា “ទិន្នន័យ CVR និង FDR គឺជាទិន្នន័យសំខាន់សម្រាប់ការស៊ើបអង្កេតគ្រោះថ្នាក់ ប៉ុន្តែការស៊ើបអង្កេតគ្រោះថ្នាក់ត្រូវបានធ្វើឡើងតាមរយៈការស៊ើបអង្កេត និងការវិភាគទិន្នន័យផ្សេងៗ ដូច្នេះយើងគ្រោងនឹងខិតខំប្រឹងប្រែងឱ្យអស់ពីសមត្ថភាពដើម្បីកំណត់អត្តសញ្ញាណមូលហេតុនៃគ្រោះថ្នាក់” ។ ក្រសួងបាននិយាយថា ឧបករណ៍ថតសំឡេងរបស់កាប៊ីនយន្ដហោះត្រូវបានវិភាគដំបូងក្នុងស្រុក ហើយក្រោយមកត្រូវបានបញ្ជូនទៅសហរដ្ឋអាមេរិកសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យឆ្លង។

ឧបករណ៍ថតទិន្នន័យជើងហោះហើរដែលត្រូវបានខូចខាត និងបាត់ឧបករណ៍ភ្ជាប់មួយត្រូវបានបញ្ជូនទៅក្រុមប្រឹក្សាសុវត្ថិភាពដឹកជញ្ជូនជាតិនៅសហរដ្ឋអាមេរិកកាលពីសប្តាហ៍មុនដើម្បីធ្វើការវិភាគ បន្ទាប់ពីអាជ្ញាធរកូរ៉េខាងត្បូងបានសន្និដ្ឋានថាពួកគេមិនអាចទាញយកទិន្នន័យចេញពីឧបករណ៍បានទេដោយសារតែការខូចខាត។
ការធ្លាក់នេះគឺជាការសម្លាប់មនុស្សច្រើនបំផុតរបស់ប្រទេសចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1997 នៅពេលដែលយន្តហោះ Boeing 747 របស់ Korean Air Lines បានធ្លាក់នៅក្នុងព្រៃ Guam ដោយបានបាត់បង់ជីវិតមនុស្ស 228 នាក់។ គេមិនទាន់ដឹងច្បាស់ថា បណ្តាលមកពីមូលហេតុអ្វីនោះទេ ដោយគេរំពឹងថា ការស៊ើបអង្កេតនឹងចំណាយពេលរាប់ខែ។ វីដេអូនៃការធ្លាក់នេះបានបង្ហាញថាមិនឃើញឧបករណ៍ចុះចតខាងក្រោយឬខាងមុខឡើយនៅពេលដែលធ្លាក់ចុះចត។ មុនពេលចុះចតជាបន្ទាន់ អ្នកបើកយន្តហោះបានធ្វើការហៅទូរស័ព្ទនៅថ្ងៃមួយ ហើយបានប្រើពាក្យថា “ការវាយប្រហារបក្សី” និង “ទៅជុំវិញ” នេះបើយោងតាមមន្ត្រីដែលបាននិយាយថា ប៉មបញ្ជាបានព្រមានអ្នកបើកយន្តហោះនៅក្នុងតំបន់នោះ។

ចំណុចមួយទៀតនៃការប្រជែងគ្នាគឺទំនប់បេតុងដែលយន្តហោះបានបុកពេលចុះចត។ អាកាសយានដ្ឋានជាច្រើនមិនមានរចនាសម្ព័ន្ធស្រដៀងគ្នាដូច្នេះនៅជិតផ្លូវរត់ នេះបើយោងតាមអ្នកជំនាញអាកាសចរណ៍។ ប៉ូលិសកូរ៉េខាងត្បូងកាលពីសប្តាហ៍មុនក៏បានឆ្មក់ចូលការិយាល័យរបស់ Jeju Air ក្នុងទីក្រុងសេអ៊ូល និងប្រតិបត្តិករនៃអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Muan ដែលជាផ្នែកនៃការស៊ើបអង្កេតរបស់ពួកគេផងដែរ។
ប្រភព CNN ប្រែសម្រួលដោយគិរីដងរែក